轿车防撞梁冷弯成形及在线辊弯技术

冷弯型钢作为一种经济断面型材，一直以优化截面形状而不是单纯靠增加材料用量和改善材料性能来节约资源，这使得其拥有广阔的应用领域，已被广泛应用于汽车、航空、建筑等行业。

对于三辊弯曲成形的型材，其相对弯曲半径较大。在计算型材回弹量的时候，应将数学上的几何关系与力学上的回弹规律结合起来，这样才能使计算公式更加具有普遍意义。因此，我们在推导型材三辊弯曲回弹计算式的过程中，将几何关系和塑性弯曲时回弹规律相结合，进行型材三辊弯曲回弹计算。

在冷弯成形过程中，等效应力和应变在横向主要集中在弯角部位，此外，板料边缘和中间部分也存在一定的变形。随着轧制的进行，板料弯角处的变形由弹-塑性变形转变成塑性变形；从弯角处节点应力变化特点来看，冷弯成形是一个多次加载、卸载的过程，板料通过轧辊后发生弹性回复；轿车防撞梁冷弯变形过程中，在两组轧辊间存在过渡区，在过渡区等效应力也达到较大值，板料在此区域发生塑性变形。根据数学上的几何关系和三辊弯曲成形应力应变分布情况，推导了型材三辊弯曲回弹计算公式，并获得了工艺试验验证。